CHARLA CON EL SENADOR MALIANO DE RIVAS, NICARAGUA

Suscríbete por $0.25/semana AVANCES DEL CANAL; CHARLA CON EL SENADOR MALIANO DE RIVAS, NICARAGUA. NOS CUENTA LO QUE SE HA HECHO EN LA GRAN VÍA HIDROVÍA Y PREDICE SU FINALIZACIÓN: CÓMO AVANZA EL PAÍS.

El Dr. Donoso Maliaño, de Rivas, Nicaragua, quien salió de su país natal el 14 de septiembre para llevar a dos de sus sobrinos a la escuela en San Francisco, California, llegó ayer a esta ciudad. En el Hotel América, declaró anoche a un reportero del Times que solo había buenas noticias sobre el Canal de Nicaragua, de cuyo progreso ha sido un observador muy cercano, no solo desde el inicio de las obras, hace unos dos años, sino casi desde el inicio del proyecto que se está llevando a cabo actualmente. El Dr. Moliaño también es senador, en su segundo año de servicio como tal, pero además de afirmar que todo está tranquilo en Nicaragua, se negó a hablar de política. Dijo que fue nominado por su partido sin su consentimiento y que le preocupan más los negocios que la política, ya que tiene una importante consulta médica y una extensa plantación y rancho ganadero. Respecto al canal, dijo:

Las obras han avanzado a paso firme desde el principio. Al principio, el progreso fue lento, e incluso ahora no parece ser tan rápido como se desearía. Sin embargo, se ha avanzado mucho, especialmente en los últimos diez meses, y la compañía promete ser seria en el asunto y tener la intención de llevar a cabo su gran tarea con razonable prontitud. Hasta ahora, se han centrado principalmente en la construcción del ferrocarril de San Juan a Ochón, una empresa costosa y difícil a la vez, ya que el terreno intermedio es muy pantanoso y, por lo tanto, tuvo que ser rellenado en gran parte del trayecto. Otra obra importante que han llevado a cabo hasta su finalización es la construcción del rompeolas en el puerto de Greytown, cuyo material se traerá de Ochoa, lo que demuestra la gran necesidad del ferrocarril entre ese punto y San Juan, que se encuentra en la desembocadura del canal. También puedo decir que el canal en San Juan es un hecho consumado en la distancia de media milla. Tres o cuatro dragas están trabajando arduamente para profundizarla, ensancharla y alargarla. Una vez más, la compañía ha realizado un buen trabajo, hasta donde ha llegado, en la barra a la entrada de la Bahía de San Juan del Norte, habiéndola dragado completamente hasta la profundidad de doce o catorce pies.

Otra obra importante en la que se han involucrado con ahínco es la limpieza del camino para el canal en el lado entre el Lago de Nicaragua y el Pacífico. Habiendo recorrido toda esta ruta en persona, mi testimonio es el de un testigo presencial. Han despejado el camino desde Las Lajas, que es el punto en la orilla del Lago de Nicaragua desde donde comenzará el canal hacia el Pacífico, hasta Espinal, un pueblo a poco más de la mitad del camino. Esto no ha sido un juego de niños, ya que hay un denso bosque en todo el camino y el trabajo tenía que hacerse bien, ya que de lo contrario no se obtendrían las asignaciones de tierras del Gobierno. Creo que la compañía recibirá 1,000 manzanas de tierra (una manzana equivale a aproximadamente un acre y cuarto) una vez finalizada la obra. Esta inmensa cantidad de tierra bordeará el canal por millas a lo largo de todo su recorrido y será una verdadera bonanza para la compañía. "La obra de limpieza de la línea desde Espinal hasta Brito, la entrada del Pacífico al... El canal debía construirse en esta desembocadura. La temporada de lluvias lo afectó brevemente. Si se mantiene el ritmo promedio de avance, se concluirá el próximo verano. Entiendo que el contratista a cargo también tiene que cortar las traviesas del ferrocarril a medida que avanza,

La compañía del canal tiene diversas opiniones entre el pueblo de Nicaragua. Muchos son escépticos respecto a la buena fe e intenciones de la compañía, y sostienen que el canal nunca se excavará. Sin embargo, la gran mayoría de la gente considera a la compañía con gran favor y confía en que completará con éxito la obra que ha emprendido. Cualquier buena noticia sobre la compañía llega a Nicaragua, sin embargo, todo el pueblo se regocija. El problema con los escépticos es que son irrazonables. Quieren que la compañía comience a excavar el canal en un período de tiempo imposible o impracticable. Uno de los amigos más fervientes de la compañía es el presidente de la república, Dr. Roberto Sacasa, quien hace todo lo posible por promover sus intereses. Reconoce que el futuro del país depende en gran medida de la finalización del canal. Un cuñado mío, José del Carmen Muñoz, graduado de Cornell en ingeniería civil, ha estado en toda la línea del canal donde se han realizado obras. Me dijo que la compañía ha hecho noblemente."

Tras hablar del canal, el Dr. Maliaño se refirió a las relaciones existentes entre Nicaragua y las demás repúblicas centroamericanas. Afirmó que sus relaciones eran muy amistosas y cordiales, y que no veía ninguna razón por la que no debieran continuar siéndolo durante muchos años. Costa Rica, el pequeño vecino de Nicaragua, amenazó en algún momento, dijo, con crear problemas con respecto a la línea fronteriza con motivo del canal, pero ese malentendido se había resuelto amistosamente desde hacía mucho tiempo. Afuera del canal, el senador dijo que la siguiente gran noticia de Nicaragua se refería a la creciente prosperidad de las industrias del café y el cacao. Se había prestado especial atención al cultivo de estos productos, dijo, en los departamentos de Matagalpa y Santa Cruz, donde muchos extranjeros se vieron inducidos a establecerse gracias a la generosa prima de 5 centavos ofrecida por el Gobierno por cada árbol de café a cierta altura y 10 centavos por cada planta de cacao, estimando la cantidad ofrecida en cada caso como la mitad del costo total.

El Gobierno, según el senador, ha ofrecido estas primas durante los últimos dos años, con excelentes resultados para todos los interesados, ya que, durante ese período, el precio del café en el mercado ha sido bastante bueno. El senador Malia O afirmó que el café ha generado más riqueza para los nicaragüenses este año que cualquier otro producto o negocio. También se mostró entusiasmado con una concesión otorgada por el Gobierno a empresas de Kausas para la construcción de un ferrocarril desde Momolombo, en el lago Managua, hasta el Río Grande en Matagalpa. Dado que el primer punto está conectado por ferrocarril con Corinto, un importante puerto marítimo del Pacífico, la construcción de esa carretera significará instalaciones ferroviarias transcontinentales. Los productores de café y cacao de Matagalpa podrán enviar sus productos tanto al litoral atlántico como al del Pacífico a un costo reducido, por lo que se espera un gran auge para estas industrias con la ronda prevista. El Congreso debía reunirse para decidir sobre la concesión propuesta de 1.000.000 de manzanas de terreno en la línea del ferrocarril, pero el Dr. Maliaño desconoce la decisión, aunque no duda de que fue favorable, dada la gran demanda popular del ferrocarril. El clima por el que discurrirá el ferrocarril, afirma, es igual al de California. Peras, melocotones y trigo se encuentran entre los productos que, según él, se cultivarán allí de forma rentable. El Dr. Maliaño permanecerá en la ciudad aproximadamente un mes y luego regresará a Rivas.

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